Quiz Patente B · Segnali di pericolo
Strada deformata
Spiegazione dell'argomento
E' un segnale di pericolo che preannuncia una strada deformata, in cattivo stato, dissestata o con pavimentazione irregolare (di norma a 150 metri). Può essere integrato con il pannello di 'ESTESA' (che indica l'estensione del tratto), 'DISTANZA' (che indica tra quanti metri si trova il tratto) o con un segnale di 'LIMITE MASSIMO DI VELOCITA''. Se a fondo giallo, è usato in presenza di cantieri stradali. In presenza del segnale è necessario: adeguare la velocità in relazione alle particolari condizioni del fondo stradale (specie se si traina un rimorchio) anche per evitare eccessive sollecitazioni e danni alle sospensioni prevedere eventuali sbandamenti dei veicoli provenienti dal senso opposto tenere saldamente il volante, per controllare possibili sbandamenti Da non confondere con il segnale 'DOSSO' o 'CUNETTA'. Non è vero che preannuncia una serie di dossi, una cunetta o un tratto con visibilità ridotta. Non è vero che è obbligatorio circolare al centro della carreggiata o fare attenzione al restringimento della carreggiata.
It is a danger sign that warns of a deformed road, a road in poor condition, deteriorated, or with an uneven surface (usually 150 metres ahead). It may be supplemented by an 'EXTENT' plate (indicating the length of the section), a 'DISTANCE' plate (indicating the distance to the section), or a 'MAXIMUM SPEED LIMIT' sign. If it has a yellow background, it is used in the presence of roadworks. When this sign is present, it is necessary to: adjust the speed according to the specific road surface conditions (especially when towing a trailer) to avoid excessive stress and damage to the suspension anticipate possible swerving of vehicles coming from the opposite direction keep a firm grip on the steering wheel to control potential swerving Not to be confused with the 'HUMP' or 'DIP' sign. It is not true that it warns of a series of humps, a dip, or a section with reduced visibility. It is not true that it is mandatory to drive in the centre of the carriageway or to be cautious of a narrowing of the carriageway.
این یک علامت هشدار است که جاده ای ناهموار، در وضعیت بد، خراب یا با آسفالت نامنظم را پیش بینی می کند ( معمولاً در فاصله 150 متری ). می تواند با پنل 'ESTESA' ( که نشان دهنده طول بخش است ) ، 'DISTANZA' ( که فاصله را نشان می دهد ) یا با علامت ' حداکثر سرعت ' تکمیل شود . اگر پس زمینه زرد باشد، در حضور کارگاه های جاده ای استفاده می شود . در حضور این علامت لازم است : سرعت را متناسب با شرایط خاص کف جاده تنظیم کنید ( به ویژه اگر یک تریلر را بکشید ) تا از فشارهای بیش از حد و آسیب به سیستم تعلیق جلوگیری شود . احتمال لغزش وسایل نقلیه ای که از جهت مخالف می آیند را پیش بینی کنید . فرمان را محکم نگه دارید تا از لغزش های احتمالی جلوگیری کنید . این علامت را با علامت ' تپه ' یا ' شیب تند ' اشتباه نگیرید . این درست نیست که مجموعه ای از تپه ها، یک شیب تند یا بخشی با دید کم را پیش بینی می کند . این درست نیست که باید به اجبار در مرکز جاده حرکت کنید یا به باریک شدن جاده توجه کنید .
هي علامة خطر تنبه إلى وجود طريق مشوه، أو في حالة سيئة، أو متدهورة، أو ذات رصف غير مستوٍ (عادةً على بعد 150 متراً). يمكن أن تكون مصحوبة بلوحة "الامتداد" (التي تشير إلى طول المقطع)، أو لوحة "المسافة" (التي تشير إلى المسافة المتبقية حتى بداية المقطع)، أو بعلامة "الحد الأقصى للسرعة". إذا كانت ذات خلفية صفراء، فإنها تُستخدم في مواقع أعمال الطرق. عند وجود هذه العلامة، يجب القيام بما يلي: تعديل السرعة بما يتناسب مع الظروف الخاصة لسطح الطريق (خاصة عند سحب مقطورة)، وذلك لتجنب الإجهادات المفرطة والأضرار التي قد تلحق بنظام التعليق. توقع أي انحرافات محتملة للمركبات القادمة من الاتجاه المعاكس. الإمساك بعجلة القيادة بإحكام للسيطرة على أي انحرافات محتملة. يجب عدم الخلط بينها وبين علامة "المطب" أو "المنخفض". ليس صحيحاً أنها تنبه إلى وجود سلسلة من المطبات، أو منخفض، أو مقطع ذو رؤية محدودة. ليس صحيحاً أنه من الإلزامي السير في منتصف نهر الطريق أو توخي الحذر من تضيق نهر الطريق.
یہ ایک خطرے کا نشان ہے جو خراب، ٹوٹ پھوٹ کا شکار یا ناہموار سڑک کی پیشگی اطلاع دیتا ہے (عام طور پر 150 میٹر پہلے)۔ اسے 'ESTESA' پینل (جو اس حصے کی طوالت بتاتا ہے)، 'DISTANZA' پینل (جو بتاتا ہے کہ یہ حصہ کتنے میٹر دور ہے) یا 'زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد' (LIMITE MASSIMO DI VELOCITA') کے نشان کے ساتھ لگایا جا سکتا ہے۔ اگر اس کا پس منظر پیلا ہو، تو یہ سڑک کی تعمیراتی جگہوں (roadworks) پر استعمال ہوتا ہے۔ اس نشان کی موجودگی میں درج ذیل اقدامات ضروری ہیں: سڑک کی سطح کی مخصوص حالت کے مطابق رفتار کو درست کریں (خاص طور پر اگر کوئی ٹرالر کھینچا جا رہا ہو) تاکہ سسپنشن پر ضرورت سے زیادہ دباؤ اور نقصان سے بچا جا سکے۔ مخالف سمت سے آنے والی گاڑیوں کے ممکنہ طور پر پھسلنے یا راستے سے ہٹنے کا اندازہ رکھیں۔ ممکنہ طور پر گاڑی کے پھسلنے پر قابو پانے کے لیے اسٹیئرنگ وہیل کو مضبوطی سے پکڑیں۔ اسے 'DOSSO' (سڑک کا ابھار) یا 'CUNETTA' (سڑک کی نالی) کے نشانات کے ساتھ خلط ملط نہ کریں۔ یہ درست نہیں ہے کہ یہ نشان سڑک کے ابھاروں کے سلسلے، گڑھے یا کم بصارت (visibility) والے حصے کی پیشگی اطلاع دیتا ہے۔ یہ درست نہیں ہے کہ کیریج وے (مین سڑک) کے مرکز میں چلنا لازمی ہے یا کیریج وے کے تنگ ہونے پر توجہ دینا ضروری ہے۔
এটি একটি বিপদ সংকেত যা রাস্তার বিকৃতি, খারাপ অবস্থা, অমসৃণ বা অনিয়মিত ফুটপাথ নির্দেশ করে (সাধারণত ১৫০ মিটার আগে)। এটি 'বিস্তৃতি' (যা রাস্তার অংশের দৈর্ঘ্য নির্দেশ করে), 'দূরত্ব' (যা কত মিটার পরে ওই অংশটি শুরু হবে তা নির্দেশ করে) অথবা 'সর্বোচ্চ গতিসীমা' সংকেতের সাথে যুক্ত হতে পারে। যদি এর পটভূমি হলুদ হয়, তবে এটি রাস্তার নির্মাণকাজের উপস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়। এই সংকেতের উপস্থিতিতে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি গ্রহণ করা প্রয়োজন: রাস্তার উপরিভাগের বিশেষ অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে গতি কমানো (বিশেষ করে যদি কোনো ট্রেইলার টানা হয়), যাতে অতিরিক্ত চাপ এবং সাসপেনশনের ক্ষতি এড়ানো যায়। বিপরীত দিক থেকে আসা যানবাহনের সম্ভাব্য অস্থিতিশীলতা বা দিক পরিবর্তনের বিষয়ে সতর্ক থাকা। সম্ভাব্য অস্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ করতে স্টিয়ারিং হুইল শক্তভাবে ধরে রাখা। একে 'সড়কের উঁচু অংশ' (DOSSO) বা 'সড়কের নিচু অংশ' (CUNETTA) সংকেতের সাথে গুলিয়ে ফেলবেন না। এটি সঠিক নয় যে এটি এক সারি উঁচু অংশ, একটি নিচু অংশ বা সীমিত দৃশ্যমানতার কোনো অংশ নির্দেশ করে। এটি সঠিক নয় যে ক্যারিজওয়ের (মূল সড়ক) মাঝখান দিয়ে চলা বাধ্যতামূলক বা ক্যারিজওয়ে সংকুচিত হওয়ার বিষয়ে সতর্ক হতে হবে।
यह एक खतरे का संकेत है जो विकृत, खराब स्थिति, क्षतिग्रस्त या अनियमित सड़क सतह की चेतावनी देता है (आमतौर पर 150 मीटर पहले)। इसे 'विस्तार' (जो खंड की लंबाई दर्शाता है), 'दूरी' (जो दर्शाता है कि खंड कितने मीटर दूर है) या 'अधिकतम गति सीमा' के संकेत के साथ जोड़ा जा सकता है। यदि इसका बैकग्राउंड पीला है, तो इसका उपयोग सड़क निर्माण कार्यों के दौरान किया जाता है। इस संकेत की उपस्थिति में यह आवश्यक है: सड़क की सतह की विशेष स्थितियों के अनुसार गति को समायोजित करना (विशेषकर यदि ट्रेलर खींच रहे हों), ताकि सस्पेंशन पर अत्यधिक दबाव और नुकसान से बचा जा सके। विपरीत दिशा से आने वाले वाहनों के संभावित रूप से डगमगाने या दिशा भटकने का अनुमान लगाना। संभावित डगमगाहट को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से पकड़ना। इसे 'हम्प/उभार' (DOSSO) या 'खाई/गटर' (CUNETTA) के संकेत के साथ भ्रमित न करें। यह कहना गलत है कि यह स्पीड ब्रेकरों की एक श्रृंखला, एक छोटी खाई या कम दृश्यता वाले खंड की चेतावनी देता है। यह कहना गलत है कि मुख्य सड़क (कैरीवे) के बीच में चलना अनिवार्य है या सड़क के संकुचित होने पर ध्यान देना है।
Це попереджувальний знак, який попереджає про нерівну дорогу в поганому, пошкодженому стані або з нерівним покриттям (зазвичай за 150 метрів). Він може доповнюватися табличкою «ESTESA» (яка вказує протяжність ділянки), «DISTANZA» (яка вказує, через скільки метрів знаходиться ділянка) або знаком «LIMITE MASSIMO DI VELOCITA'». Якщо він на жовтому тлі, він використовується за наявності дорожніх робіт. За наявності цього знака необхідно: адаптувати швидкість до конкретних умов дорожнього покриття (особливо при буксируванні причепа), зокрема для уникнення надмірних навантажень та пошкодження підвіски передбачати можливі заноси транспортних засобів, що рухаються в зустрічному напрямку міцно тримати кермо, щоб контролювати можливі заноси Не плутати зі знаком «DOSSO» або «CUNETTA». Неправда, що він попереджає про серію пагорбів, западину або ділянку з обмеженою видимістю. Неправда, що обов'язково рухатися по центру проїзної частини або звертати увагу на звуження проїзної частини.
Bozuk satıhlı, kötü durumda, hasarlı veya yüzeyi düzensiz bir yolu (kural olarak 150 metre önceden) bildiren bir tehlike işaretidir. 'UZUNLUK' (kesimin uzunluğunu bildiren), 'MESAFE' (kesimin kaç metre sonra başlayacağını bildiren) panosu ile veya bir 'AZAMİ HIZ SINIRI' işareti ile tamamlanabilir. Sarı zeminli ise yol çalışmaları varlığında kullanılır. İşaretin varlığında şunlar gereklidir: aşırı zorlanmaları ve süspansiyon sisteminin zarar görmesini önlemek için de (özellikle bir römork çekiliyorsa) hızı yol yüzeyinin özel koşullarına uyarlamak karşı yönden gelen araçların olası savrulmalarını hesaba katmak olası savrulmaları kontrol altında tutabilmek için direksiyonu sıkıca tutmak 'TÜMSEK' veya 'ÇUKUR YOL' işareti ile karıştırılmamalıdır. Bir dizi tümseği, çukur bir yolu veya görüşün azaldığı bir kesimi bildirdiği doğru değildir. Taşıt yolunun ortasından sürülmesinin zorunlu olduğu veya taşıt yolunun daralmasına dikkat edilmesi gerektiği doğru değildir.
Le domande di questo argomento
Il segnale raffigurato può essere associato con un segnale di limite massimo di velocitàIl segnale raffigurato preannuncia un tratto di strada deformataIl segnale raffigurato preannuncia una strada in cattivo statoIl segnale raffigurato preannuncia un tratto di strada con pavimentazione irregolareIl segnale raffigurato si trova, in genere, 150 metri prima di un tratto di strada con fondo irregolare
Studia tutto il corso di teoria nell’app Driving Freedom
Lezioni audio bilingui che spiegano le regole dietro le domande, non solo le risposte.
Driving Freedom ti dà oltre 6.700 quiz d'esame della teoria Patente B. Le spiegazioni sono in inglese, persiano, arabo, urdu, bengalese e hindi. Scarica l'app e inizia oggi.
