PNEUMATICI
Spiegazione dell'argomento
PNEUMATICI
Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri
E' consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati
Gli pneumatici 'tubeless', in caso di foratura, si sgonfiano lentamente (al contrario di quelli con camera d'aria) ed è possibile continuare a guidare con le opportune cautele fermandosi quanto prima
Non è vero che possono essere riparati solo con apposite bombolette che chiudono il foro dall'interno
Non è vero che gli pneumatici gonfiati con azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto quelli gonfiati ad aria
Gli pneumatici chiodati possono essere utilizzati solo in un determinato periodo dell'anno ed è consigliabile montarli su tutte le ruote
E' consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote
Non è vero che i veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità inferiori a quelli ordinari
Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto
L'utilizzo di catene nei tratti privi di neve danneggia gli organi di sospensione
Non è vero che nei veicoli a doppia trazione (4x4) le catene vanno montate sulle ruote posteriori
Per una maggiore sicurezza:
bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo
sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali
bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti
Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice
La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo ai bordi (non della parte centrale)
Non è vero che diminuendo la pressione di gonfiaggio si migliora il raffreddamento degli pneumatici
E' possibile invertire la posizione degli pneumatici anteriori con quelli posteriori in quanto i primi sono più soggetti all'usura
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici:
va adeguata alle condizioni di peso del veicolo (condizioni di carico e numero passeggeri)
va controllata periodicamente, anche sugli pneumatici di scorta
va controllata quando la gomma è fredda (prima di mettere in movimento il veicolo)
se insufficiente fa aumentare l'attrito e i consumi di carburante
Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza del veicolo
Non è vero che la pressione deve essere la stessa per veicolo trainante e rimorchio
Tutte le domande di questa sezione
Vero Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri Vero È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati Vero Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri Vero Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno Vero Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente Falso Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno Falso Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente Falso Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere Falso Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa Vero Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta Vero La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo Vero La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati Vero Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante Vero La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda Vero Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati Falso Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione Falso La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata Falso La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.) Falso Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici Falso Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio Vero Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo Vero Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali Vero Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti Vero Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice Vero La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo ai bordi Falso Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio Falso Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici Falso Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio Falso La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi Vero Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno Vero È consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote Vero Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto Falso Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse Falso Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori Falso Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene Falso I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari
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