Quiz Patente B · Distanza di sicurezza
Spazio di frenata
Spiegazione dell'argomento
E' lo spazio percorso dall'inizio della frenata all'arresto del veicolo. Esso dipende dalla velocità: più è elevata la velocità più aumenta. In particolare l'andamento è tale che: se la velocità raddoppia lo spazio cresce di 4 volte se la velocità triplica lo spazio aumenta di 9 volte se la velocità quadruplica, lo spazio aumenta di 16 volte e così via (cioè se la velocità aumenta di n volte, lo spazio aumenta di n al quadrato volte) Oltre che dalla velocità lo spazio di frenata dipende: dall'aderenza tra pneumatico e asfalto, aumenta se l'aderenza è bassa (es in presenza di neve, fango, olio, strada bagnata) o se le ruote si bloccano, o se si usano pneumatici usurati dalla pendenza della strada, in particolare aumenta in discesa e diminuisce in salita Non è vero che dipende dai riflessi del conducente (essi influenzano solo il tempo di reazione).
It is the distance travelled from the start of braking until the vehicle comes to a complete stop. It depends on the speed: the higher the speed, the greater the distance. Specifically, the pattern is as follows: if the speed doubles, the distance increases fourfold if the speed triples, the distance increases ninefold if the speed quadruples, the distance increases sixteenfold and so on (i.e., if the speed increases by n times, the distance increases by n squared times) In addition to speed, the braking distance depends on: the grip between the tyre and the road surface; it increases if grip is low (e.g., in the presence of snow, mud, oil, or a wet road), if the wheels lock, or if worn tyres are used the gradient of the road; specifically, it increases downhill and decreases uphill It is not true that it depends on the driver's reflexes (these only influence the reaction time).
فاصله ای است که از آغاز ترمز کردن تا توقف وسیله نقلیه طی می شود . این فاصله به سرعت وابسته است : هر چه سرعت بالاتر باشد، فاصله بیشتر می شود . به طور خاص، روند به این صورت است که : اگر سرعت دو برابر شود، فاصله چهار برابر افزایش می یابد اگر سرعت سه برابر شود، فاصله نه برابر افزایش می یابد اگر سرعت چهار برابر شود، فاصله شانزده برابر افزایش می یابد و به همین ترتیب ( یعنی اگر سرعت n برابر شود، فاصله n به توان دو برابر افزایش می یابد ) علاوه بر سرعت، فاصله ترمز کردن به موارد زیر وابسته است : از چسبندگی بین تایر و آسفالت، فاصله در صورتی که چسبندگی کم باشد ( مثلاً در حضور برف، گل، روغن، خیابان خیس ) یا اگر چرخ ها قفل شوند، یا اگر تایرهای فرسوده استفاده شوند، افزایش می یابد از شیب جاده، به ویژه در شیب های نزولی افزایش می یابد و در شیب های صعودی کاهش می یابد صحیح نیست که به واکنش های راننده وابسته است ( آنها فقط بر زمان واکنش تأثیر می گذارند ).
هي المسافة التي تقطعها المركبة من بداية الكبح حتى التوقف التام. وهي تعتمد على السرعة: فكلما زادت السرعة، زادت هذه المسافة. وبشكل خاص، يكون النمط كما يلي: إذا تضاعفت السرعة، تزداد المسافة بمقدار 4 مرات إذا تضاعفت السرعة ثلاث مرات، تزداد المسافة بمقدار 9 مرات إذا تضاعفت السرعة أربع مرات، تزداد المسافة بمقدار 16 مرة وهكذا دواليك (أي إذا زادت السرعة بمقدار n من المرات، تزداد المسافة بمقدار n تربيع من المرات) وبالإضافة إلى السرعة، تعتمد مسافة الكبح على: مدى التماسك بين الإطار والأسفلت؛ حيث تزداد المسافة إذا كان التماسك منخفضاً (على سبيل المثال في حالة وجود ثلوج، أو طين، أو زيت، أو طريق مبلل)، أو في حالة انغلاق العجلات، أو عند استخدام إطارات متهالكة ميل الطريق، وبشكل خاص تزداد المسافة في المنحدرات وتقل في المرتفعات ومن غير الصحيح أنها تعتمد على ردود أفعال السائق (إذ تؤثر ردود الأفعال فقط على زمن الاستجابة).
یہ وہ فاصلہ ہے جو بریک لگانے کے آغاز سے گاڑی کے رکنے تک طے کیا جاتا ہے۔ یہ رفتار پر منحصر ہوتا ہے: رفتار جتنی زیادہ ہوگی، یہ فاصلہ اتنا ہی بڑھے گا۔ خاص طور پر اس کا رجحان کچھ اس طرح ہوتا ہے کہ: اگر رفتار دوگنی ہو جائے تو فاصلہ 4 گنا بڑھ جاتا ہے اگر رفتار تین گنا ہو جائے تو فاصلہ 9 گنا بڑھ جاتا ہے اگر رفتار چار گنا ہو جائے تو فاصلہ 16 گنا بڑھ جاتا ہے اور اسی طرح (یعنی اگر رفتار n گنا بڑھتی ہے، تو فاصلہ n کے مربع (n²) گنا بڑھ جاتا ہے) رفتار کے علاوہ، بریک لگانے کا فاصلہ درج ذیل عوامل پر منحصر ہوتا ہے: ٹائر اور اسفالٹ کے درمیان گرفت (adherence) پر؛ اگر گرفت کم ہو (مثلاً برف، کیچڑ، تیل یا گیلی سڑک کی موجودگی میں)، یا اگر پہیے جام ہو جائیں، یا اگر گھسے ہوئے ٹائر استعمال کیے جائیں تو یہ فاصلہ بڑھ جاتا ہے سڑک کی ڈھلوان پر، خاص طور پر یہ ڈھلان پر بڑھ جاتا ہے اور چڑھائی پر کم ہو جاتا ہے یہ کہنا درست نہیں ہے کہ یہ ڈرائیور کے ردِعمل (reflexes) پر منحصر ہے (کیونکہ وہ صرف ردِعمل کے وقت (reaction time) پر اثر انداز ہوتے ہیں)۔
এটি ব্রেক করার শুরু থেকে যানবাহনটি সম্পূর্ণ থেমে যাওয়া পর্যন্ত অতিক্রান্ত দূরত্ব। এটি গতির উপর নির্ভর করে: গতি যত বেশি হবে, এই দূরত্ব তত বৃদ্ধি পাবে। বিশেষ করে, এই পরিবর্তনের ধারাটি নিম্নরূপ: যদি গতি দ্বিগুণ হয়, তবে দূরত্ব ৪ গুণ বৃদ্ধি পায় যদি গতি তিনগুণ হয়, তবে দূরত্ব ৯ গুণ বৃদ্ধি পায় যদি গতি চারগুণ হয়, তবে দূরত্ব ১৬ গুণ বৃদ্ধি পায় এবং একইভাবে (অর্থাৎ গতি যদি n গুণ বৃদ্ধি পায়, তবে দূরত্ব n-এর বর্গ বা n² গুণ বৃদ্ধি পায়) গতি ছাড়াও, ব্রেকিং দূরত্ব নিচের বিষয়গুলোর ওপর নির্ভর করে: টায়ার এবং পিচের ঘর্ষণ বা গ্রিপের ওপর; গ্রিপ কম হলে এই দূরত্ব বৃদ্ধি পায় (যেমন: তুষার, কাদা, তেল বা ভেজা রাস্তার ক্ষেত্রে), অথবা যদি চাকা লক হয়ে যায়, কিংবা ক্ষয়প্রাপ্ত টায়ার ব্যবহার করা হয় রাস্তার ঢালের ওপর; বিশেষ করে নামাক্রম রাস্তায় এই দূরত্ব বৃদ্ধি পায় এবং চড়াই রাস্তায় হ্রাস পায় এটি চালকের রিফ্লেক্স বা প্রতিবর্ত ক্রিয়ার ওপর নির্ভর করে—এই ধারণাটি ভুল (রিফ্লেক্স শুধুমাত্র প্রতিক্রিয়া সময়ের ওপর প্রভাব ফেলে)।
यह ब्रेक लगाने की शुरुआत से लेकर वाहन के रुकने तक तय की गई दूरी है। यह गति पर निर्भर करता है: गति जितनी अधिक होगी, यह उतनी ही बढ़ेगी। विशेष रूप से रुझान ऐसा है कि: यदि गति दोगुनी हो जाती है, तो दूरी 4 गुना बढ़ जाती यदि गति तीन गुनी हो जाती है, तो दूरी 9 गुना बढ़ जाती है यदि गति चार गुनी हो जाती है, तो दूरी 16 गुना बढ़ जाती है और इसी तरह (यानी यदि गति n गुना बढ़ जाती है, तो दूरी n के वर्ग गुना बढ़ जाती है) गति के अलावा ब्रेकिंग दूरी निर्भर करती है: टायर और डामर के बीच पकड़ पर, यह बढ़ जाती है यदि पकड़ कम हो (उदा. बर्फ, कीचड़, तेल, गीली सड़क की उपस्थिति में) या यदि पहिए लॉक हो जाएं, या यदि घिसे हुए टायरों का उपयोग किया जाए सड़क की ढलान पर, विशेष रूप से यह नीचे की ओर जाने वाली ढलान पर बढ़ती है और ऊपर की ओर जाने वाली ढलान पर घटती है यह सच नहीं है कि यह ड्राइवर की सजगता पर निर्भर करता है (वे केवल प्रतिक्रिया समय को प्रभावित करते हैं)।
Це шлях, пройдений від початку гальмування до повної зупинки транспортного засобу. Він залежить від швидкості: чим вища швидкість, тим більше він зростає. Зокрема, залежність така, що: якщо швидкість подвоюється, шлях зростає у 4 рази якщо швидкість потроюється, шлях збільшується у 9 разів якщо швидкість зростає вчетверо, шлях збільшується у 16 разів і так далі (тобто, якщо швидкість збільшується в n разів, шлях збільшується в n у квадраті разів) Крім швидкості, гальмівний шлях залежить від: зчеплення між шиною та асфальтом; він збільшується, якщо зчеплення низьке (наприклад, за наявності снігу, бруду, мастила, на мокрій дорозі), або якщо колеса блокуються, або якщо використовуються зношені шини похилу дороги; зокрема, він збільшується на спуску та зменшується на підйомі Неправда, що він залежить від реакції водія (вона впливає лише на час реакції).
Frenlemenin başlangıcından aracın durmasına kadar katedilen mesafedir. Hıza bağlıdır: Hız ne kadar yüksek olursa o kadar artar. Özellikle değişim şu şekildedir: hız iki katına çıkarsa mesafe 4 kat artar hız üç katına çıkarsa mesafe 9 kat artar hız dört katına çıkarsa mesafe 16 kat artar ve bu şekilde devam eder (yani hız n kat artarsa, mesafe n kare kat artar) Fren mesafesi hızın yanı sıra şunlara da bağlıdır: lastik ile asfalt arasındaki yol tutuşuna bağlıdır; yol tutuşu düşükse (örneğin kar, çamur, yağ, ıslak yol varlığında), tekerlekler kilitlenirse veya aşınmış lastikler kullanılırsa artar yolun eğimine bağlıdır; özellikle inişte artar ve yokuşta azalır Sürücünün reflekslerine bağlı olduğu doğru değildir (refleksler yalnızca intikal süresini etkiler).
Le domande di questo argomento
Studia tutto il corso di teoria nell’app Driving Freedom
Lezioni audio bilingui che spiegano le regole dietro le domande, non solo le risposte.
Driving Freedom ti dà oltre 6.700 quiz d'esame della teoria Patente B. Le spiegazioni sono in inglese, persiano, arabo, urdu, bengalese e hindi. Scarica l'app e inizia oggi.
