Distanza di sicurezza

The safe following distance is the distance to be maintained from the vehicle ahead,‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌ to allow the vehicle to stop in time in the event of danger, avoiding a rear-end collision with the preceding vehicle. It is not a fixed value, but the minimum must be at least equal to the distance travelled during the reaction time (therefore, the metres the vehicle covers in approximately one second). This distance must be adjusted according to: the speed of one's own vehicle and that of the preceding vehicle the reflex alertness and the psychophysical condition (attention, concentration, state of health, etc.) of the driver traffic conditions the road gradient (presence and extent of climbs or descents) weather conditions (rain, snow, fog) the type of vehicle being driven and its state of efficiency, for example, based on the condition of the service brakes (not the handbrake), the condition and grip of the tyres, and the amount of load being transported. It does not depend on the number of lanes of the road, its width, the size of the preceding vehicle, the speed limit displayed on the rear of the preceding vehicle, the width of the vehicle, the type of fuel (petrol, diesel, LPG), its engine capacity or power, the gear engaged, the number of gears or wheels, or the presence of power steering. The safe following distance to be maintained from an active snowplough or salt spreader is 20 metres. On extra-urban roads with one lane per direction of travel, the distance between goods vehicles with a gross weight exceeding 3.5 tonnes, to which an overtaking ban has been imposed, must be at least 100 metres. There are no specific indications regarding the minimum safe following distance to be maintained on steep descents, in bad weather (heavy rain, snowfall), when travelling in the hard shoulder, or on extra-urban roads. It must always be maintained, even before starting an overtaking manoeuvre or when proceeding at low speed. It must be increased when driving in a queue, if it is difficult to assess the behaviour of the driver of the preceding vehicle, or when that vehicle is carrying a protruding or unstable load. The following statements are false: the driver is obliged to ensure that the following vehicle maintains the safe following distance it must be at least equal to the visibility distance or equal to the braking distance it must be at least 100 metres in case of heavy rain it may decrease in tunnels if the preceding vehicle is a lorry, it must be decreased it is possible to decrease it on motorways For the calculation of the minimum safe following distance, remember that it is equal to the reaction distance. Therefore, based on the reaction distance calculation explained previously, we have: 9 m at 30 km/h (30x10/36 = 8.33 rounded up = 9) 14 m at 50 km/h 28 m at 100 km/h 36 m at 130 km/h 42 m at 150 km/h‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌

فاصله ایمنی فاصله ای است که باید نسبت به وسیله نقلیه ای که در جلوی شما قرار دارد حفظ کنید تا وسیله نقلیه قادر باشد به موقع توقف کند در صورت خطر،‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌ و از برخورد با وسیله نقلیه جلویی جلوگیری کند . این یک مقدار ثابت نیست، اما حداقل باید معادل فاصله ای باشد که در طول زمان واکنش طی می شود ( یعنی مترهایی که وسیله نقلیه تقریباً در یک ثانیه طی می کند ). این فاصله باید متناسب با : سرعت وسیله نقلیه خود و وسیله نقلیه ای که در جلوی شما قرار دارد آمادگی واکنش ها و شرایط روانی و جسمی ( توجه، تمرکز، وضعیت سلامتی و غیره ) راننده شرایط ترافیک شیب جاده ( وجود و شدت سربالایی ها یا سرپایینی ها ) شرایط جوی ( باران، برف، مه ) نوع وسیله نقلیه ای که در حال رانندگی هستیم و وضعیت کارایی آن، به عنوان مثال بر اساس وضعیت ترمزهای عملیاتی ( نه ترمز دستی ) ، وضعیت و چسبندگی تایرها، و مقدار بار حمل شده به تعداد لاین های جاده، عرض آن، ابعاد وسیله نقلیه ای که در جلوی شما قرار دارد، محدودیت سرعت نوشته شده در پشت وسیله نقلیه ای که شما را دنبال می کند، عرض وسیله نقلیه، نوع سوخت ( بنزین، گازوئیل، گاز طبیعی ) ، حجم موتور یا قدرت آن، دنده درگیر، تعداد دنده ها یا چرخ ها، و وجود فرمان پاور بستگی ندارد . مقدار فاصله ایمنی که باید از یک ماشین برف روب یا پخش کننده نمک در حال کار حفظ شود، 20 متر است . در جاده های بین شهری با یک لاین در هر سمت حرکت، فاصله بین وسیله نقلیه های مربوط به حمل کالا با جرم کل بالای 3.5 تن که محدودیت overtaking برای آنها وضع شده است، باید حداقل 100 متر باشد . دستورالعمل های خاصی برای مقدار حداقل فاصله ایمنی که باید در شیب های تند، در شرایط بد جوی ( باران شدید، برف ) ، در هنگام حرکت در لاین اضطراری یا در جاده های بین شهری حفظ شود وجود ندارد . همیشه باید حفظ شود، حتی قبل از شروع به سبقت یا اگر با سرعت کم حرکت می کنید . باید افزایش یابد وقتی که در صف حرکت می کنید، در صورتی که ارزیابی رفتار راننده وسیله نقلیه جلویی دشوار باشد یا وقتی که وسیله نقلیه بار برآمده یا ناپایدار حمل می کند . صحیح نیست که : راننده موظف است که بررسی کند وسیله نقلیه ای که او را دنبال می کند فاصله ایمنی را رعایت کند باید حداقل معادل فاصله دید یا برابر با فاصله توقف باشد باید حداقل 100 متر باشد در صورت باران شدید می تواند در تونل ها کاهش یابد اگر وسیله نقلیه ای که در جلوی شما قرار دارد یک کامیون است، باید کاهش یابد در بزرگراه ها امکان کاهش آن وجود دارد برای محاسبه فاصله ایمنی حداقل، به یاد داشته باشید که آن برابر با فاصله واکنش است . بنابراین بر اساس توضیحاتی که داده ایم، محاسبه فاصله واکنش ( مشاهده کنید در بالا ) به شرح زیر است : 9 متر در سرعت 30 کیلومتر بر ساعت (30 x10/36 = 8.33 گرد شده به بالا = 9) 14 متر در سرعت 50 کیلومتر بر ساعت 28 متر در سرعت 100 کیلومتر بر ساعت 36 متر در سرعت 130 کیلومتر بر ساعت 42 متر در سرعت 150 کیلومتر بر ساعت‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌

مسافة الأمان هي المسافة التي يجب الحفاظ عليها بين المركبة والمركبة التي تسبقها (أمامها)،‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌ للسماح للمركبة بالتوقف في الوقت المناسب في حالة حدوث خطر، وذلك لتجنب الاصطدام بالمركبة التي تسبقها من الخلف. وهي ليست قيمة ثابتة، ولكن يجب أن تكون المسافة الدنيا مساوية على الأقل للمسافة المقطوعة خلال زمن رد الفعل (أي الأمتار التي تقطعها المركبة تقريباً في ثانية واحدة). ويجب تقدير هذه المسافة بناءً على: سرعة المركبة وسرعة المركبة التي تسبقها. سرعة البديهة والحالة النفسية والجسدية للسائق (الانتباه، والتركيز، والحالة الصحية، إلخ). ظروف حركة المرور. التضاريس الطبوغرافية للطريق (وجود ومدى المنحدرات أو المرتفعات). الظروف الجوية (المطر، والثلج، والضباب). نوع المركبة التي نقودها وحالة كفاءتها، على سبيل المثال بناءً على حالة مكابح الخدمة (وليس مكبح اليد)، وحالة وتماسك الإطارات، وحجم الحمولة المنقولة. ولا تعتمد على عدد حارات الطريق، أو عرضه، أو أبعاد المركبة التي تسبقنا، أو حد السرعة المكتوب في خلفية المركبة التي تسبقنا، أو عرض المركبة، أو نوع الوقود (بنزين، ديزل، غاز مسال)، أو سعة المحرك أو قوته، أو ناقل الحركة المستخدم، أو عدد السرعات أو العجلات، أو وجود نظام التوجيه المعزز. تبلغ قيمة مسافة الأمان التي يجب الحفاظ عليها من جرافة الثلوج أو شاحنة نثر الملح أثناء عملها 20 متراً. في الطرق خارج المناطق الحضرية ذات الحارة الواحدة لكل اتجاه، يجب أن تكون المسافة بين مركبات نقل البضائع التي يتجاوز وزنها الإجمالي 3.5 طن، والتي فُرض عليها حظر التجاوز، 100 متر على الأقل. لا توجد تعليمات محددة بشأن قيمة الحد الأدنى لمسافة الأمان التي يجب الحفاظ عليها في المنحدرات الشديدة، أو في حالة سوء الأحوال الجوية (المطر الغزير، تساقط الثلوج)، أو عند السير في حارة الطوارئ أو في الطرق خارج المناطق الحضرية. يجب الحفاظ عليها دائماً، حتى قبل البدء في عملية التجاوز أو عند السير بسرعة منخفضة. يجب زيادتها عند السير في قافلة، إذا كان من الصعب تقييم سلوك سائق المركبة التي تسبقنا، أو عندما تكون تلك المركبة محملة بحمولة بارزة أو غير مستقرة. ليس صحيحاً أن: يلتزم السائق بالتأكد من أن المركبة التي تتبعه تلتزم بمسافة الأمان. يجب أن تكون مساوية على الأقل لمسافة الرؤية أو مساوية لمسافة الكبح. يجب أن تكون 100 متر على الأقل في حالة المطر الغزير. يمكن تقليلها داخل الأنفاق. يجب تقليلها إذا كانت المركبة التي تسبقنا شاحنة. يمكن تقليلها في الطرق السريعة. لحساب الحد الأدنى لمسافة الأمان، تذكر أنها تعادل مسافة رد الفعل. وبناءً على ما شرحناه حول كيفية حساب مسافة رد الفعل (انظر سابقاً)، ستكون النتائج كالتالي: 9 م عند سرعة 30 كم/ساعة (30x10/36 = 8.33 مقربة للأعلى = 9) 14 م عند سرعة 50 كم/ساعة 28 م عند سرعة 100 كم/ساعة 36 م عند سرعة 130 كم/ساعة 42 م عند سرعة 150 كم/ساعة‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌

حفاظتی فاصلہ وہ فاصلہ ہے جو آپ کو اپنے سامنے چلنے والی گاڑی سے برقرار رکھنا چاہیے،‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌ تاکہ خطرے کی صورت میں آپ کی گاڑی وقت پر رک سکے اور سامنے والی گاڑی سے ٹکرانے سے بچ سکے۔ یہ کوئی مقررہ قیمت نہیں ہے، لیکن کم از کم فاصلہ اتنا ہونا چاہیے جتنا فاصلہ ردعمل کے وقت (reaction time) کے دوران طے ہوتا ہے (یعنی وہ میٹر جو گاڑی تقریباً ایک سیکنڈ میں طے کرتی ہے)۔ اس فاصلے کا تعین درج ذیل عوامل کے مطابق کیا جانا چاہیے: اپنی گاڑی کی رفتار اور اپنے سامنے چلنے والی گاڑی کی رفتار کے مطابق ڈرائیور کی فوری ردعمل دینے کی صلاحیت اور نفسیاتی و جسمانی حالت (توجہ، ارتکاز، صحت کی حالت، وغیرہ) کے مطابق ٹریفک کی صورتحال کے مطابق سڑک کی سطح کی ڈھلان (چڑھائی یا اترائی کی موجودگی اور شدت) کے مطابق موسمی حالات (بارش، برف باری، دھند) کے مطابق اس گاڑی کی قسم جو ہم چلا رہے ہیں اور اس کی کارکردگی کی حالت کے مطابق، مثال کے طور پر سروس بریک (ہینڈ بریک نہیں) کی حالت، ٹائروں کی حالت اور ان کی گرفت (grip)، اور لدی ہوئی سامان کی مقدار کے مطابق۔ یہ سڑک کی لینوں کی تعداد، سڑک کی چوڑائی، سامنے والی گاڑی کے سائز، سامنے والی گاڑی کے پیچھے لکھی ہوئی رفتار کی حد، گاڑی کی چوڑائی، ایندھن کی قسم (پیٹرول، ڈیزل، GPL)، انجن کی صلاحیت یا پاور، استعمال شدہ گیئر، گیئرز یا پہیوں کی تعداد، یا پاور اسٹیئرنگ کی موجودگی پر منحصر نہیں ہوتا۔ کام کرنے والی برف ہٹانے والی مشین (snowplow) یا نمک چھڑکنے والی گاڑی سے برقرار رکھا جانے والا حفاظتی فاصلہ 20 میٹر ہے۔ شہر سے باہر کی ایسی سڑک پر جہاں ہر سمت کے لیے ایک لین ہو، سامان transporting کرنے والی ان گاڑیوں کے درمیان فاصلہ جن کا کل وزن 3.5 ٹن سے زیادہ ہو اور جنہیں اوورٹیک کرنے سے منع کیا گیا ہو، کم از کم 100 میٹر ہونا چاہیے۔ شدید ڈھلان، خراب موسم (تیز بارش، برف باری)، ایمرجنسی لین کے استعمال، یا شہر سے باہر کی سڑکوں پر برقرار رکھے جانے والے کم از کم حفاظتی فاصلے کی قیمت کے بارے میں کوئی مخصوص ہدایات موجود نہیں ہیں۔ حفاظتی فاصلہ ہمیشہ برقرار رکھنا چاہیے، یہاں تک کہ اوورٹیک شروع کرنے سے پہلے یا کم رفتار پر چلتے ہوئے بھی۔ جب گاڑیوں کا قافلہ (column) چل رہا ہو، یا جب سامنے والے ڈرائیور کے رویے کا اندازہ لگانا مشکل ہو، یا جب سامنے والی گاڑی پر غیر مستحکم یا باہر نکلا ہوا سامان لدا ہو، تو اس فاصلے کو بڑھا دینا چاہیے۔ یہ بات درست نہیں ہے کہ: ڈرائیور کی یہ ذمہ داری ہے کہ وہ چیک کرے کہ اس کے پیچھے آنے والی گاڑی حفاظتی فاصلہ برقرار رکھ رہی ہے یہ فاصلہ کم از کم نظر آنے والے فاصلے (visibility distance) کے برابر یا بریکنگ اسپیس کے برابر ہونا چاہیے تیز بارش کی صورت میں یہ فاصلہ کم از کم 100 میٹر ہونا چاہیے سرنگوں (tunnels) میں اس فاصلے کو کم کیا جا سکتا ہے اگر سامنے والی گاڑی ایک ٹرک ہے، تو فاصلہ کم کیا جانا چاہیے ہائی وے (autostrada) پر اسے کم کرنا ممکن ہے کم از کم حفاظتی فاصلے کے حساب کے لیے یاد رکھیں کہ یہ ردعمل کے فاصلے (reaction space) کے برابر ہوتا ہے۔ لہذا، جیسا کہ ہم نے وضاحت کی ہے، ردعمل کے فاصلے کے حساب کے مطابق ہمارے پاس درج ذیل ہوگا: 30 کلومیٹر/گھنٹہ کی رفتار پر 9 میٹر (30x10/36 = 8.33، جسے بڑھا کر 9 کر دیا گیا) 50 کلومیٹر/گھنٹہ کی رفتار پر 14 میٹر 100 کلومیٹر/گھنٹہ کی رفتار پر 28 میٹر 130 کلومیٹر/گھنٹہ کی رفتار پر 36 میٹر 150 کلومیٹر/گھنٹہ کی رفتار پر 42 میٹر‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌

নিরাপদ দূরত্ব হলো সামনের যানবাহনের সাথে বজায় রাখা সেই দূরত্ব,‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌ যা কোনো বিপদ দেখা দিলে সামনের যানবাহনকে পেছনে ধাক্কা না দিয়ে সময়মতো গাড়ি থামানোর সুযোগ দেয়। এটি কোনো নির্দিষ্ট মান নয়, তবে ন্যূনতম দূরত্বটি অবশ্যই প্রতিক্রিয়ার সময়ের (অর্থাৎ গাড়িটি প্রায় এক সেকেন্ডে যতটুকু দূরত্ব অতিক্রম করে) সমান হতে হবে। এই দূরত্বটি নিম্নলিখিত বিষয়গুলোর ওপর ভিত্তি করে নির্ধারণ করতে হবে: নিজের যানবাহনের গতি এবং সামনের যানবাহনের গতির ওপর চালকের দ্রুত প্রতিক্রিয়ার ক্ষমতা এবং মনস্তাত্ত্বিক ও শারীরিক অবস্থার (মনোযোগ, একাগ্রতা, স্বাস্থ্যগত অবস্থা ইত্যাদি) ওপর ট্রাফিকের অবস্থার ওপর রাস্তার ঢাল বা উচ্চতার পরিবর্তনের ওপর (উত্থান বা পতনের উপস্থিতি এবং তার মাত্রা) আবহাওয়ার অবস্থার ওপর (বৃষ্টি, তুষারপাত, কুয়াশা) আমরা যে ধরণের যানবাহন চালাচ্ছি তার ধরন এবং তার কার্যক্ষমতার ওপর; উদাহরণস্বরূপ, সার্ভিস ব্রেকের অবস্থা (হ্যান্ডব্রেক নয়), টায়ারের অবস্থা ও গ্রিপ এবং বাহিত মালামালের পরিমাণের ওপর। এটি রাস্তার লেনের সংখ্যা, রাস্তার প্রস্থ, সামনের যানবাহনের আকার, সামনের যানবাহনের পেছনে লেখা গতিসীমা, নিজের যানবাহনের প্রস্থ, জ্বালানির ধরন (পেট্রোল, ডিজেল, এলপিজি), ইঞ্জিনের ক্ষমতা বা সিসি, ব্যবহৃত গিয়ার, গিয়ার বা চাকার সংখ্যা অথবা পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের উপস্থিতির ওপর নির্ভর করে না। কাজে থাকা তুষার পরিষ্কার করার গাড়ি (snowplow) বা লবণ ছিটানোর গাড়ির সাথে বজায় রাখার নিরাপদ দূরত্বের মান হলো ২০ মিটার। শহরের বাইরের রাস্তায়, যেখানে প্রতি দিকে একটি করে লেন থাকে, সেখানে ৩.৫ টনের বেশি মোট ওজন বিশিষ্ট পণ্যবাহী যানবাহন যাদের ওভারটেক করা নিষিদ্ধ করা হয়েছে, তাদের মধ্যে দূরত্ব কমপক্ষে ১০০ মিটার হতে হবে। খুব খাড়া ঢালু রাস্তায়, খারাপ আবহাওয়ায় (প্রবল বৃষ্টি, তুষারপাত), ইমার্জেন্সি লেনে চলাচলের সময় অথবা শহরের বাইরের রাস্তার জন্য ন্যূনতম নিরাপদ দূরত্বের কোনো নির্দিষ্ট মান উল্লেখ করা নেই। নিরাপদ দূরত্ব সবসময় বজায় রাখতে হবে, এমনকি ওভারটেক শুরু করার আগে অথবা খুব ধীর গতিতে চলার সময়ও। যখন যানবাহনগুলি সারিবদ্ধভাবে চলে, সামনের চালকের আচরণ মূল্যায়ন করা কঠিন হয় অথবা সামনের যানবাহনে কোনো অস্থিতিশীল বা বাইরের দিকে বেরিয়ে থাকা মালামাল থাকে, তখন এই দূরত্ব বাড়িয়ে নিতে হবে। নিচের কথাগুলো সত্য নয়: চালকের দায়িত্ব হলো এটি পরীক্ষা করা যে তার পেছনে থাকা যানবাহনটি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখছে কি না এটি অবশ্যই দৃশ্যমান দূরত্বের সমান অথবা ব্রেকিং দূরত্বের সমান হতে হবে প্রবল বৃষ্টির ক্ষেত্রে এই দূরত্ব কমপক্ষে ১০০ মিটার হতে হবে টানেলের ভেতরে এই দূরত্ব কমানো যেতে পারে সামনের যানবাহনটি যদি একটি ট্রাক হয়, তবে দূরত্ব কমিয়ে দিতে হবে হাইওয়েতে এই দূরত্ব কমানো সম্ভব ন্যূনতম নিরাপদ দূরত্বের হিসাবের জন্য মনে রাখবেন যে, এটি প্রতিক্রিয়ার দূরত্বের (reaction distance) সমান। সুতরাং, আমরা যেভাবে ব্যাখ্যা করেছি সেভাবে প্রতিক্রিয়ার দূরত্বের হিসাব করলে আমরা পাব: ৩০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে ৯ মিটার (৩০x১০/৩৬ = ৮.৩৩, যা পূর্ণ সংখ্যায় ৯) ৫০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে ১৪ মিটার ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে ২৮ মিটার ১৩০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে ৩৬ মিটার ১৫০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে ৪২ মিটার‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌

सुरक्षा दूरी आपके आगे चल रहे वाहन के संबंध में बनाए रखने वाली दूरी है,‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌ ताकि खतरे की स्थिति में वाहन समय पर रुक सके और आगे वाले वाहन को पीछे से टक्कर देने से बचा जा सके। यह एक निश्चित मूल्य नहीं है, लेकिन न्यूनतम दूरी कम से कम प्रतिक्रिया समय के दौरान तय की गई दूरी के बराबर होनी चाहिए (यानी वह मीटर जो वाहन लगभग एक सेकंड में तय करता है)। इस दूरी को मापा जाना चाहिए: अपने वाहन की गति और आगे चल रहे वाहन की गति के अनुसार ड्राइवर की सजगता और मनोवैज्ञानिक एवं शारीरिक स्थितियों (ध्यान, एकाग्रता, स्वास्थ्य की स्थिति, आदि) के अनुसार यातायात की स्थितियों के अनुसार सड़क के समतल-ऊंचाई वाले रुझान के अनुसार (ढलानों या चढ़ावों की उपस्थिति और सीमा) वायुमंडलीय स्थितियों (बारिश, बर्फ, कोहरा) पर जिस प्रकार के वाहन को हम चला रहे हैं और उसकी दक्षता की स्थिति पर, उदाहरण के लिए सर्विस ब्रेक (हैंड ब्रेक नहीं) की स्थिति, टायरों की स्थिति और उनकी पकड़ (grip), और ढोए गए भार की मात्रा के आधार पर। यह सड़क की लेनों की संख्या, उसकी चौड़ाई, आगे चल रहे वाहन के आकार, आगे चल रहे वाहन के पीछे दी गई गति सीमा, वाहन की चौड़ाई, ईंधन के प्रकार (पेट्रोल, डीजल, एलपीजी), उसकी क्षमता (displacement) या शक्ति, लगे हुए गियर, गियरों या पहियों की संख्या, या पावर स्टीयरिंग की उपस्थिति पर निर्भर नहीं करता है। काम कर रहे स्नो-प्लो (snowplow) या नमक छिड़कने वाले वाहन से बनाए रखी जाने वाली सुरक्षित दूरी का मान 20 मीटर है। प्रति दिशा एक लेन वाली उपनगरीय सड़क पर, 3.5 टन से अधिक कुल द्रव्यमान वाले मालवाहक वाहनों के बीच की दूरी, जिन पर ओवरटेक करने का प्रतिबंध लगाया गया है, कम से कम 100 मीटर होनी चाहिए। तेज ढलानों पर, खराब मौसम (भारी बारिश, बर्फबारी) के मामले में, आपातकालीन लेन पर या उपनगरीय सड़कों पर बनाए रखी जाने वाली न्यूनतम सुरक्षित दूरी के विशिष्ट मान पर कोई निर्देश नहीं हैं। इसे हमेशा बनाए रखा जाना चाहिए, ओवरटेक शुरू करने से पहले या कम गति से चलते समय भी। इसे तब बढ़ाया जाना चाहिए जब वाहनों की कतार में चल रहे हों, यदि आगे चल रहे वाहन के चालक के व्यवहार का आकलन करना कठिन हो या जब वह बाहर निकला हुआ या अस्थिर भार ले जा रहा हो। यह सच नहीं है कि: चालक का यह दायित्व है कि वह यह जाँच करे कि उसके पीछे चलने वाला वाहन सुरक्षित दूरी का पालन कर रहा है यह कम से कम दृश्यता दूरी के बराबर या ब्रेकिंग दूरी के बराबर होना चाहिए भारी बारिश के मामले में यह कम से कम 100 मीटर होनी चाहिए यह सुरंगों में कम हो सकती है यदि आगे वाला वाहन एक ट्रक है, तो इसे कम किया जाना चाहिए मोटरवे (autostrada) पर इसे कम करना संभव है न्यूनतम सुरक्षित दूरी की गणना के लिए याद रखें कि यह प्रतिक्रिया दूरी (reaction space) के बराबर होती है। इसलिए प्रतिक्रिया दूरी की गणना के आधार पर हमारे पास होगा: 30 किमी/घंटा पर 9 मीटर (30x10/36 = 8.33 जिसे बढ़ाकर 9 कर दिया गया है) 50 किमी/घंटा पर 14 मीटर 100 किमी/घंटा पर 28 मीटर 130 किमी/घंटा पर 36 मीटर 150 किमी/घंटा पर 42 मीटर‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌

Дистанція безпеки — це відстань,‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌ якої слід дотримуватися щодо транспортного засобу, що рухається попереду, щоб мати змогу вчасно зупинитися у разі небезпеки, уникаючи зіткнення з ним. Це не фіксована величина, але мінімальна дистанція повинна бути принаймні рівною шляху, пройденому за час реакції (тобто метрам, які транспортний засіб проходить приблизно за одну секунду). Така дистанція повинна бути співмірною: зі швидкістю власного транспортного засобу та швидкістю того, що рухається попереду з оперативністю реакції та психофізичним станом (увага, концентрація, стан здоров’я тощо) водія з дорожніми умовами з планово-висотним профілем дороги (наявність та крутизна підйомів або спусків) з атмосферними умовами (дощ, сніг, туман) з типом транспортного засобу, яким ми керуємо, та його технічним станом, наприклад, залежно від стану робочих гальм (не стоянкового гальма), стану та зчеплення шин, величини вантажу, що перевозиться. Вона не залежить від кількості смуг руху дороги, її ширини, габаритів транспортного засобу попереду, обмеження швидкості, вказаного ззаду на транспортному засобі попереду, ширини автомобіля, типу палива (бензин, дизель, GPL), об’єму двигуна або потужності, увімкненої передачі, кількості передач чи коліс, наявності підсилювача керма. Значення дистанції безпеки, якої слід дотримуватися від працюючої снігоприбиральної машини або розкидувача солі, становить 20 метрів. На позаміській дорозі з однією смугою руху в кожному напрямку дистанція між транспортними засобами, призначеними для перевезення вантажів повною масою понад 3,5 тонни, для яких встановлено заборону обгону, повинна бути не менше 100 метрів. Не існує конкретних вказівок щодо значення мінімальної дистанції безпеки на крутих спусках, у разі негоди (сильний дощ, сніг), під час руху смугою для аварійної зупинки або на позаміських дорогах. Її слід дотримуватися завжди, навіть перед початком обгону або під час руху з низькою швидкістю. Її слід збільшувати під час руху в колоні, якщо важко оцінити поведінку водія транспортного засобу попереду або коли він перевозить вантаж, що виступає або є нестійким. Неправда, що: водій зобов’язаний контролювати, щоб транспортний засіб, що рухається позаду, дотримувався дистанції безпеки вона повинна бути принаймні рівною дистанції видимості або дорівнювати гальмівному шляху вона повинна бути не менше 100 метрів у разі сильного дощу вона може зменшуватися в тунелях якщо транспортний засіб попереду — вантажівка, її слід зменшувати на автомагістралі її можна зменшувати Для розрахунку мінімальної дистанції безпеки пам’ятайте, що вона дорівнює шляху реакції. Виходячи з того, як ми пояснили розрахунок шляху реакції (див. вище), ми матимемо: 9 m при 30 km/h (30x10/36 = 8.33 з округленням у більшу сторону = 9) 14 m при 50 km/h 28 m при 100 km/h 36 m при 130 km/h 42 m при 150 km/h‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌

Takip mesafesi,‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌ bir tehlike durumunda aracın zamanında durabilmesini sağlamak ve öndeki araca arkadan çarpmayı önlemek için öndeki araca göre korunması gereken mesafedir. Sabit bir değer değildir; ancak asgari takip mesafesi en az intikal süresi boyunca katedilen mesafeye (dolayısıyla aracın yaklaşık bir saniyede katettiği metreye) eşit olmalıdır. Bu mesafe şunlara göre ayarlanmalıdır: kendi aracının hızına ve öndeki aracın hızına sürücünün refleks hızına ve psikofiziksel durumuna (dikkat, konsantrasyon, sağlık durumu vb.) trafik koşullarına yolun yatay-düşey profiline (yokuş veya inişlerin varlığı ve derecesine) hava koşullarına (yağmur, kar, sis) kullanılan aracın tipine ve çalışma verimliliğine, örneğin el freninin değil servis frenlerinin durumuna, lastiklerin durumuna ve yol tutuşuna, taşınan yükün miktarına. Yolun şerit sayısına, yol genişliğine, öndeki aracın boyutlarına, öndeki aracın arkasında belirtilen hız sınırına, aracın genişliğine, yakıt türüne (benzin, dizel, LPG), motor hacmine veya gücüne, takılı olan vitese, vites ya da tekerlek sayısına, hidrolik direksiyonun bulunup bulunmamasına bağlı değildir. Çalışma halindeki bir kar küreme veya tuzlama aracından korunması gereken takip mesafesinin değeri 20 metredir. Her gidiş yönü için tek şeritli şehir dışı yolda, geçme yasağı getirilmiş ve azami yüklü ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan eşya taşımacılığına tahsisli araçlar arasındaki mesafe en az 100 metre olmalıdır. Dik inişlerde, kötü hava koşullarında (şiddetli yağmur, kar yağışı), emniyet şeridinde seyrediliyorsa veya şehir dışı yollarda korunması gereken asgari takip mesafesi değeri hakkında özel bir belirtim yoktur. Bir geçmeye başlamadan önce veya düşük hızla ilerlense bile her zaman korunmalıdır. Konvoy halinde seyredilirken, öndeki aracın sürücüsünün davranışını değerlendirmek güç olduğunda veya öndeki araç taşan, dengesiz bir yük taşıdığında artırılmalıdır. Aşağıdakiler doğru değildir: sürücünün, kendisini takip eden aracın takip mesafesine uyup uymadığını kontrol etme zorunluluğu olduğu en az görüş mesafesi kadar veya fren mesafesine eşit olması gerektiği şiddetli yağmur durumunda en az 100 metre olması gerektiği tünellerde azaltılabileceği öndeki araç kamyonsa azaltılması gerektiği otoyolda azaltılmasının mümkün olduğu Asgari takip mesafesini hesaplamak için, bu mesafenin intikal mesafesine eşit olduğunu unutmayınız. Dolayısıyla intikal mesafesinin hesaplanışını açıkladığımız şekilde (önceki kısma bakınız) şu değerleri elde ederiz: 30 km/h hızda 9 m (30x10/36 = 8.33 yukarı yuvarlandığında = 9) 50 km/h hızda 14 m 100 km/h hızda 28 m 130 km/h hızda 36 m 150 km/h hızda 42 m‌‌⁠‍‍⁠‌​‌‍‌‍‍⁠​‌⁠‌‌⁠‌‌​‌‌‌