Traino di un rimorchio

রিমরক সহ একটি যানবাহন চালানোর জন্য চালকের নিম্নলিখিত লাইসেন্স ক্যাটেগরিগুলোর মধ্যে যেকোনো একটি থাকতে হবে: B (যদি মোট যানবাহনের ওজন ৩.৫ টনের বেশি না হয়), হারমোনাইজড কোড ৯৬ সহ B লাইসেন্স BE. এটি সত্য নয় যে, BE ক্যাটেগরির লাইসেন্সধারী যিনি পরবর্তীতে C ক্যাটেগরির লাইসেন্স পান, তিনি CE ক্যাটেগরির যানবাহনও চালাতে পারেন যাত্রা শুরু করার আগে চালক গাড়ি এবং রিমরকের মধ্যে বৈদ্যুতিক সংযোগ স্থাপন করতে হবে (হালকা রিমরকের ক্ষেত্রেও), এবং লাইটিং ও সিগন্যালিং সিস্টেমগুলো সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করা উচিত। এছাড়া, চালক গাড়িতে লাগানো এক্সটারনাল রিয়ার-ভিউ মিরর থেকে দৃশ্যমানতা পর্যাপ্ত কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন; যখন একটি রিমরক টেনে নেওয়া হয়, তখন নিম্নলিখিত বিষয়গুলো সম্পর্কে সচেতন থাকতে হবে: মাঝারি গতিতে চললেও জ্বালানির খরচ বেড়ে যায় যানবাহনের ত্বরণ ক্ষমতা (acceleration) উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, বিশেষ করে যদি রিমরকটি বোঝাই থাকে; খাড়া চড়াই রাস্তায় ইঞ্জিনের কুল্যান্ট বা ঠান্ডা করার তরলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় ব্রেকিং দূরত্ব (braking distance) বেড়ে যায় খাড়া উতরাই পথে, রিমরকটি চালক গাড়ির ওপর যে ধাক্কা বা চাপের সৃষ্টি করে তা বিবেচনা করতে হবে সোজা পথে চলার সময় ব্রেক কষলে বহন করা মালামাল সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ার প্রবণতা দেখায়, আর হঠাৎ গতি বাড়ালে তা পিছনের দিকে ঝুঁকে পড়ার প্রবণতা দেখায়; বাতাসের কারণে উল্টে যাওয়ার ঝুঁকি বা চাপ বৃদ্ধি পায় রিমরকের সাথে যুক্ত ট্যাঙ্কিং ব্যবস্থায় (যেমন সিস্টার্ন বা ট্যাঙ্কার) তরলের নড়াচড়া—যা দিক পরিবর্তনের সময়, ব্রেক করার সময় এবং গতি বাড়ানোর সময় ঘটে—তা যানবাহনের অস্থিতিশীলতার প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়ায়; মোড় নেওয়ার সময় পুরো যানবাহনের "ঘূর্ণন পরিসর" (অর্থাৎ মোড় নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় জায়গা) বৃদ্ধি পায় এবং রিমরকটি মোড়ের ভেতরের দিকে ছোট হয়ে ঘোরে, ফলে এটি চালক গাড়ির একই পথ অনুসরণ করে না (কারণ এটি ছোট ব্যাসার্ধের বৃত্তাকার পথে চলে)। উদাহরণস্বরূপ, ডানে মোড় নেওয়ার সময় খেয়াল রাখতে হবে যেন রিমরকের পিছনের চাকা ফুটপাতে না উঠে যায়। রিমরকগুলো হালকা হলেও সেগুলোর নিজস্ব নিবন্ধন এবং নম্বর প্লেট থাকতে হবে (তাই এটি সত্য নয় যে চালক গাড়ির নম্বর প্লেট খুলে রিমরকের পিছনে লাগাতে হবে)। অ্যাপেন্ডিক্স ট্রেলারের নিজস্ব নম্বর প্লেট থাকে না, তবে এতে চালক গাড়ির নম্বর প্লেটের অনুরূপ একটি রিপিটার প্লেট লাগানো থাকে। ৩.৫ টনের বেশি সর্বোচ্চ বোঝাই ক্ষমতা সম্পন্ন মালামাল পরিবহনের রিমরকগুলোতে পিছনের এবং পাশের অংশে রিফ্লেক্টিভ স্ট্রিপ এবং নির্দিষ্ট পিছনের প্যানেল (চিত্র ৩০৫) থাকা আবশ্যক। এছাড়া, যানবাহনের সমষ্টির (যেমন ট্রাক-ট্রেলর, রিমরক বা ক্যারাভান টানা গাড়ি ইত্যাদি) পিছনের অংশে তাদের জন্য নির্ধারিত সর্বোচ্চ গতিসীমার চিহ্ন লাগানো বাধ্যতামূলক (চিত্র ৩০১)। একটি যানবাহন সর্বোচ্চ কত ওজনের রিমরক টানতে পারে, তা রেজিস্ট্রেশন কার্ডে উল্লেখ থাকে। চালক গাড়ির মোট পূর্ণ বোঝাই ওজন এবং রিমরকের ওজনের অনুপাত (টয়িং রেশিও) নিম্নলিখিত মানের বেশি হওয়া চলবে না: ১: যদি রিমরকটিতে সার্ভিস ব্রেক থাকে এবং ওজন ৩.৫ টন পর্যন্ত হয় ০.৫: যদি রিমরকটিতে কোনো ব্রেকিং সিস্টেম না থাকে কার্যত, ১ অনুপাতের ক্ষেত্রে রিমরকের ওজন চালক গাড়ির ওজনের সমান হতে পারে, আর ০.৫ অনুপাতের ক্ষেত্রে তা চালক গাড়ির ওজনের অর্ধেক পর্যন্ত হতে পারে। রিমরকের প্রস্থ এবং টানন গাড়ির প্রস্থের মধ্যে কোনো নির্দিষ্ট অনুপাতের নিয়ম নেই। আয়নাগুলো রিমরকের মূল কাঠামোর বাইরে ২০ সেন্টিমিটারের বেশি প্রসারিত হওয়া চলবে না। রিমরকে বহন করা মালামাল এমনভাবে সাজাতে হবে যেন চলার সময় তা সরে না যায়, উল্টে না পড়ে, নিচে না পড়ে বা ঘর্ষণ না হয়। এছাড়া, ভারী মালামালগুলো রিমরকের এক্সেল-এর যতটা সম্ভব কাছাকাছি রাখতে হবে, টোয়িং হুক-এর সামনে নয়। টোয়িং হুক-এর ওপর সর্বোচ্চ উল্লম্ব চাপ প্রস্তুতকারকের দেওয়া নির্দিষ্ট প্লেটে উল্লিখিত সীমার বেশি হওয়া চলবে না এবং এটি যেন গাড়ির ভারসাম্য বা হেডলাইটের আলোর কোণ পরিবর্তন না করে। মোটরগাড়ির মতো রিমরকের মালামালও (হালকা হলেও) সামনের দিকে প্রসারিত হতে পারবে না, তবে পিছনের দিকে রিমরকের মোট দৈর্ঘ্যের ৩/১০ অংশ (অর্থাৎ ৩০%) পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে। বাইরে প্রসারিত মালামালকে নির্দিষ্ট প্যানেলের মাধ্যমে সংকেত দিতে হবে। পাশে প্রসারিত মালামাল বহন করা সম্ভব (তাই এটি সত্য নয় যে রিমরকের প্রস্থ চালক গাড়ির প্রস্থের বেশি হওয়া চলবে না), তবে শর্ত হলো প্রতিটি পাশ থেকে প্রসারিত অংশটি সামনের এবং পিছনের পজিশন লাইট থেকে ৩০ সেন্টিমিটারের বেশি দূরে হবে না। রিমরক সংযুক্ত অবস্থায় কোনো ম্যানুভার করার আগে নিশ্চিত হয়ে নিতে হবে যে, পুরো যানবাহনের মুভমেন্ট রেঞ্জের মধ্যে কোনো বস্তু বা ব্যক্তি নেই। তিন বা ততোধিক লেন বিশিষ্ট হাইওয়েতে, ৭ মিটারের বেশি মোট দৈর্ঘ্য বিশিষ্ট যানবাহনের চালকদের জন্য মূল সড়কের ডান দিকের সীমানার নিকটবর্তী দুটি লেন ছাড়া অন্য কোনো লেন ব্যবহার করা নিষিদ্ধ; রিমরক টানা মোটরগাড়ির চালকদের ক্ষেত্রে, যখন মোট পূর্ণ বোঝাই ওজন ৩.৫ টনের বেশি হয়, তখন রক্তে অ্যালকোহলের মাত্রা শূন্য গ্রামের বেশি পাওয়া গেলে তাদের মদ্যপ হিসেবে গণ্য করা হবে। এটি সত্য নয় যে: রিমরককে যানবাহনের অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে বিবেচনা করা হয় টানন গাড়ির টায়ারের বাতাসের চাপ রিমরকের টায়ারের চাপের সমান হতে হবে এটি অন্য কোনো যানবাহনের সাথে সংযুক্ত করা যায় না ABS যুক্ত গাড়িতে ব্রেকিং সিস্টেমহীন রিমরক সংযুক্ত করা সম্ভব নয় পার্কিং সেন্সরের উপস্থিতির কারণে রিমরক টানা সম্ভব হয় না যদি রেজিস্ট্রেশন কার্ডে রিমরকের ওজনের মান উল্লেখ না থাকে, তার মানে হলো যানবাহনটি যেকোনো ওজনের রিমরক টানতে সক্ষম চলার সময় রিমরকের পিভটিং হুইল নিচে নামিয়ে রাখতে হবে। এই ডিভাইসটি একটি ছোট চাকা যা যেকোনো দিকে ঘুরতে পারে; এটি মূলত রিমরকটি চালক গাড়ির সাথে সংযুক্ত না থাকা অবস্থায় মুভমেন্ট করার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং সেই সময় এটি নিচে নামিয়ে রাখতে হয় T.A.T.S. রিমরক হলো পর্যটন এবং খেলাধুলার সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত রিমরক। এগুলো পর্যটন এবং খেলাধুলার সরঞ্জাম (যেমন নৌকা, গ্লাইডার ইত্যাদি) পরিবহনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম দ্বারা সজ্জিত, যা বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে নয় বরং কেবল অবসর সময়ে ব্যবহারের জন্য হতে হবে। এগুলোর ক্ষেত্রে অন্যান্য রিমরকের সাধারণ নিয়মাবলি প্রযোজ্য। তাই এটি সত্য নয় যে, টানন গাড়িতে ডান পাশের রিয়ার-ভিউ মিরর থাকা বাধ্যতামূলক নয় অথবা বহন করা নৌকা প্রতিটি পাশে ৫০ সেন্টিমিটার পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে। জীবন্ত প্রাণী বহনকারী রিমরকগুলোর ক্ষেত্রে রিমরকের সাধারণ নিয়মাবলি প্রযোজ্য হবে। এটি সত্য নয় যে, বিপদ সংকেত বা হ্যাজার্ড লাইট জ্বালিয়ে রাখতে হবে অথবা ঘোড়া পরিবহনের রিমরক (ভ্যান) হাইওয়েতে চলতে পারবে না। যাত্রীবাহী গাড়ি দ্বারা টানা রিমরকগুলোতে সাধারণত ইনর্শিয়া ব্রেক থাকে, যা তখন কাজ শুরু করে যখন রিমরকটি চালক গাড়ির কাছাকাছি এসে সেটির ওপর চাপ সৃষ্টি করে। তাই, রিমরকের ব্রেকিং চালক গাড়ির সাথে একই সাথে ঘটে না, বরং সামান্য সময় পরে ঘটে। চালককে মনে রাখতে হবে যে, দীর্ঘ সময় অব্যবহৃত থাকার পর ইনর্শিয়া ব্রেক মরিচা পড়ার কারণে কার্যকারিতা হারাতে পারে, যা এর যন্ত্রাংশ এবং প্রতিটি চাকার ব্রেকিং এলিমেন্টগুলোর ক্ষতি করতে পারে। রিমরকে একটি নিরাপত্তা ডিভাইস (স্টিল কেবল) থাকে, যা রিমরকটি দুর্ঘটনাক্রমে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পার্কিং ব্রেক সক্রিয় করে। রিমরকটি যখন পার্ক করা হয়, তখন অবশ্যই পার্কিং ব্রেক লিভারটি সক্রিয় করতে হবে এবং রাস্তা ঢালু হলে চাকার নিচে ব্রেকিং ওয়েজ বা স্টপার লাগানো উচিত। যানবাহনের টোয়িং সরঞ্জামগুলো অবশ্যই অনুমোদিত হতে হবে (রিমরকের ওজন যাই হোক না কেন) এবং সেগুলো পরিষ্কার ও যথাযথভাবে লুব্রিকেটেড রাখতে হবে। তাই এটি সত্য নয় যে, ডিটারজেন্ট বা পেট্রোল দিয়ে সেগুলো গ্রিজমুক্ত করা উচিত। রাস্তার উঁচু-নিচু অবস্থানের কারণে যানবাহনের বিভিন্ন ঢালের সমন্বয় করার জন্য চালক গাড়ি এবং রিমরকের মধ্যে পর্যাপ্ত উল্লম্ব দুলন থাকা প্রয়োজন, তবে এতে কোনো ঢিলেমি, বিকৃতি বা ফাটল থাকা চলবে না। ভেঙে গেলে এগুলো ওয়েল্ডিংয়ের মাধ্যমে মেরামত করা যাবে না, বরং পরিবর্তন করে নতুন লাগাতে হবে। যখন রিমরক টানা হয় না এবং টোয়িং হুক ব্যবহৃত হয় না, তখন গাড়ির পিছনের কাঠামোর বাইরে প্রসারিত অংশটি খুলে ফেলতে হবে, সরিয়ে নিতে হবে অথবা ভাঁজ করে রাখতে হবে। যদি রিমরকটি দীর্ঘ সময় অব্যবহৃত থাকে, তবে সম্ভব হলে চ্যাসিসের নিচে নির্দিষ্ট সাপোর্ট লাগিয়ে টায়ারগুলোকে মাটি থেকে উঁচুতে রাখা বাঞ্ছনীয়। যদি মাটি থেকে তোলা সম্ভব না হয়, তবে টায়ারের বাতাসের চাপ বাড়িয়ে দেওয়া এবং পর্যায়ক্রমে টায়ারের স্পর্শবিন্দু পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয়, যাতে টায়ারের আকার বিকৃত না হয়। চলাচলের সময়, রিমরকগুলো চালক গাড়ির একই বীমা পলিসির আওতায় বীমা করা থাকতে হবে। যখন রিমরকগুলো চালক গাড়ি থেকে আলাদা থাকে, তখন সেগুলোর জন্য আলাদা বীমা কভারেজ থাকতে হবে, যা স্থির অবস্থায় ঝুঁকির জন্য কার্যকর হয়। জনবসতিপূর্ণ এলাকায়, অন্য কোনো সংকেত না থাকলে, চালক রিমরকটি চালক গাড়ি থেকে আলাদা করে পার্ক করে রাখতে পারবেন না। ৩.৫ টনের বেশি ওজনের রিমরকগুলোর জন্য প্রতি বছর বাধ্যতামূলক টেকনিক্যাল রিভিশন বা পরিদর্শনের নিয়ম রয়েছে। এটি সত্য নয় যে, রিমরকগুলোকে টানন গাড়ির সাথে একসাথে পর্যায়ক্রমিক রিভিশনের আওতায় আনতে হবে। এর বিপরীতে, অ্যাপেন্ডিক্স ট্রেলারের ক্ষেত্রে পর্যায়ক্রমিক রিভিশন সেই গাড়ির সাথে একসাথে করতে হবে যার রেজিস্ট্রেশন কার্ডে এটিকে যানবাহনের অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে নিবন্ধিত করা হয়েছে।